汽車駕駛室結構主要包括：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內外裝飾件、工作臺和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。駕駛室殼體是一切駕駛室部件的安裝基礎，通常是指縱橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車駕駛室多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。駕駛室殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等。

長頭駕駛室俗稱尖頭車，位于發(fā)動機之后的駕駛室。優(yōu)點是：結構緊湊，剛性好。便于檢查和維修發(fā)動機。與發(fā)動機隔離，夏季不會過熱，也不容易竄入廢氣。缺點是：汽車的長度和軸距較大，視野較差。

平頭駕駛室發(fā)動機在其后下部的駕駛室。優(yōu)點是：汽車的長度和軸距較小。可減輕車整備質量，提高機動性。視野開闊。平頭式駕駛室逐漸成為載貨汽車駕駛室的主流。缺點是：主要是不便于檢查和維修發(fā)動機。為此，發(fā)展了可翻式駕駛室。加長駕駛室將普通駕駛室加長的駕駛室?？煞今{駛室指可以向前傾翻的平頭駕駛室。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點，是不便于檢查和維修發(fā)動機。可翻式駕駛室就是針對這一問題開發(fā)出來的。整個駕駛室可繞前下方的一根轉軸向前傾翻。平時，駕駛室的后部靠鎖緊機構鎖緊。需要檢修發(fā)動機時，將鎖緊機構打開，駕駛室就可以向前傾翻的角度以便駕駛員和維修人員接近發(fā)動機。在轉軸處，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當需要傾翻時，只需較小的力就能把駕駛室翻起。